• Elektrizace traťového úseku včetně předelektrizačních úprav žst. Ostrava hlavní nádraží - žst. Ostrava Kunčice

• Rekonstrukce výhybek v žst. Křižanov

Program:    Operační program Infrastruktura

Opatření:    Modernizace tratí celostátního významu a důležitých      železničních cest

Cíl projektu:
Cílem stavby je provést úpravy železniční stanice, které umožní   zvýšení bezpečnosti a spolehlivé provozování železniční dopravy, zajištění plynulosti provozu,  zlepšení vazeb uvnitř železniční sítě a  zvýšení konkurenceschopnosti železniční dopravy. Uvedení železničního svršku a spodku na normové parametry a úpravy staničního zabezepečovacího zařízení nově položených výhybek.
  
Stručná anotace projektu:
Předmětem projektu je uvedení železničního svršku a spodku na normové parametry a úpravy staničního zabezepečovacího zařízení nově položených výhybek. Stávající stav výhybek, železničního svršku a spodku na brněnském zhlaví žst. Křižanov neodpovídá díky svému značnému provoznímu opotřebení předpisovým požadavkům.  Jedná se o výhybky, jejich přípoje a spojky mezi nimi. Výhybky jsou v havarijním stavu, dochází k častým poruchám, tím pádem jsou nutné časté opravy za provozu a dochází ke zdržení železniční dopravy.  Do konce roku 2004 dojde ke snížení rychlosti ze současných V=100 km/hod na V=60 km/hod, čímž se prodlouží jízdní doba. Rekonstrukce v roce 2005 je nevyhnutelná. Finanční krytí bude zajištěno ze SFDI. Rizika nejsou předpokládána.

• Zvýšení rychlosti Plzeň - Česká Kubice

Název žadatele:   Správa železniční dopravní cesty

Název projektu:   Zvýšení rychlosti Plzeň - Česká Kubice

Program:    Operační program Infrastruktura

Opatření:    Modernizace tratí celostátního významu a důležitých      železničních cest

Cíl projektu:
 Zvýšení rychlosti a zlepšení parametrů žel. spodku a svršku, zvýšení bezpečnosti, zajištění plynulosti provozu, zrychlení železniční dopravy, zlepšení vazeb uvnitř železniční sítě a zvýšení konkurenceschopnosti železniční dopravy.Jedná se o rekonstrukci svršku a spodku s optimalizací na traťovou rychlost 100 km/h. Současně budou rekonstruovány 3 přejezdy včetně zabezpečovacího zařízení, 3 mosty a 12 propustků a bude provedeno sanace železničního spodku a odvodnění, nástupiště zast. Osvračín se posune o 510 m dále ve směru staničení.

• Modernizace žst. Hluboká nad Vltavou

Název žadatele:  Správa železniční dopravní cesty

Název projektu:  Modernizace žst. Hluboká nad Vltavou

Program:   Operační program Infrastruktura

Opatření:   Modernizace tratí celostátního významu a důležitých železničních cest

Cíl projektu:
Cílem stavby je provést úpravy železniční stanice, které umožní zvýšení rychlosti,  zvýšení bezpečnosti a spolehlivé provozování železniční dopravy, zajištění plynulosti provozu, zrychlení železniční dopravy, zlepšení vazeb uvnitř železniční sítě a zvýšení konkurenceschopnosti železniční dopravy. Proběhne rekonstrukce zhlaví  pomocí transformovaných výhybek s jediným obloukem v hlavní koleji, umožňující jízdu rychlostí V=100 km/h, s možností výhledového zvýšení až na V=120 km/h.

• Zvýšení rychlosti v úseku Cheb - Františkovy Lázně

• Zvýšení rychlosti v úseku Popelín - Počátky Žirovnice na trati Veselí nad Lužnicí - Horní Cerekev

Název projektu:  Zvýšení rychlosti v úseku Popelín - Počátky Žirovnice na trati Veselí          nad Lužnicí - Horní Cerekev

Program:     Operační program Infrastruktura

Opatření:   Modernizace tratí celostátního významu a důležitých železničních cest

Cíl projektu:
 Zvýšení rychlosti a zlepšení parametrů žel. spodku a svršku, zvýšení bezpečnosti, zajištění plynulosti provozu, zrychlení železniční dopravy, zlepšení vazeb uvnitř železniční sítě a zvýšení konkurenceschopnosti železniční dopravy. Rekonstrukce železničního svršku a spodku za účelem zvýšení rychlosti a zvýšení bezpečnosti úpravou zabezpečovacího zařízení mezi km 45,002 až 47,074 (traťový úsek Popelín - Počátky  Žirovnice mimo žel. stanice)

• Silnice I/16 Mlčechvosty -obchvat, 2. stavba

Název žadatele:                    Ředitelství silnic a dálnic ČR

 Název projektu:                   Silnice I/16 Mlčechvosty – obchvat, 2. stavba

 Program:                              Operační program Infrastruktura

 Opatření:                              Výstavba a modernizace silnic I. třídy

 Cíl projektu:                       

Všeobecným cílem projektu je snížení míry nehodovosti na dotčeném úseku, odvedení intenzivní dopravy z obydlených lokalit, minimalizace problémů plynoucích z nedostatečné kapacity a zlepšení dopravní sítě. Spojení západních a severozápadních Čech, odvedení dopravy z obydlených lokalit, odstranění nedostatečné kapacity, snížení dopravních nehod, snížení zasažení hlukem, exhalacemi, zkrácení jízdní doby.Možnost odvolání do SP, co by způsobilo posun zahájení stavby o 3-6 měsíců.     

Stručná anotace projektu:

 Celková délka navržené silnice I/16 Mlčechvosty – obchvat, 2. stavba je 4,513 km v kategorii S11,5/80. Hlavním důvodem výstavby je odvedení dopravy z dotčených obcí. Navržená trasa je vedena zejména po zemědělsky obdělávané půdě. Obchvat obcí Mlčechvosty a Spomyšl navazuje na dříve vybudovaný úsek silnice Spomyšl-Býkev.ÚR nabylo právní moci 14.2.2001. Pozemky trvale zabrané pro silnici jsou vykoupeny a Rozhodnutí o vyvlastnění nabylo právní moci 21.5.2004. Žádost o SP bude podána v srpnu 2004.Zkapacitnění dnešní trasy silnice by si vyžádalo řadu demolic v uvedených obcích a výrazné zhoršování životního prostředí v návaznosti na růstu intenzity dopravy. Spojení západních a severozápadních Čech, odvedení dopravy z obydlených lokalit, odstranění nedostatečné kapacity, snížení dopravních nehod, snížení zasažení hlukem, exhalacemi, zkrácení jízdní doby.

• Silnice I/34 Nová Ves - Božejov

• Silnice I/34 Stráž nad Nežárkou

 Název projektu:                   Silnice I/34 Stráž nad Nežárkou

 Program:                              Operační program Infrastruktura

Opatření:                              Výstavba a modernizace silnic I. třídy

 Cíl projektu:

Předmětem realizace projektu je přeložka silnice I/34 v délce 3,3km s parametry dle ČSN 73 6101 pro kategorii S11,5/80. V rámci projektu bude provedeno i následující: Úprava a přeložky dotčených inž.sítí v nutném rozsahu. Opatření k zajištění eliminace negativních dopadů ze silničního provozu tj.průjezdné dopravy z hlavního náměstí ve Stráži nad Nežárkou a dvojité zatáčky v bezprostřední blízkosti zámku v rekreační oblasti. Připojení navazující komunikační sítě.

Stručná anotace projektu:

Předmětem projektu je přeložka silnice I/34 (obchvat) mimo stávající průtah městem Stráž nad Nežárkou. Délka stavebního úseku je 3,3km s parametry odpovídajícími pro kategorii S11,5/80.Součástí stavby je výstavba silnic II.tř. a MK.(připojení na stávající komunikační síť). Dále pak úprava a přeložky dotčených inž.sítí v nutném rozsahu a opatření k eliminaci negativních dopadů ze silniční dopravy (hluk,vibrace,prašnost).Výstavbou bude odstraněno stávající nevyhovující dopravní řešení, které má negativní vliv na životní prostředí a bezpečnost silničního provozu (šířkové uspořádání,směrové vedení).            Úsek silnice vedený průtahem města Stráž nad Nežárkou je součástí silničního tahu sil. I/34, která je součástí evropské komunikační sítě (E 551). Dle sčítání dopravy v roce 2000 byl zatížen 6 586j.v./24hod. Uvedenému zatížení a předpokládanému nárůstu silničního provozu neodpovídá technický stav a parametry stávající silnice. Proměnná šířka vozovky v obci 6,50 až 9,00m s protisměrnými oblouky o malých poloměrech a oboustrannou bytovou zástavbou  je zdrojem negativních dopadů na životní prostředí (prašnost,hluk,vibrace).

• Silnice I/67 Karviná, most přes Olši

Název žadatele:                    Ředitelství silnic a dálnic ČR

 Název projektu:                   Silnice I/67 Karviná, most přes Olši - ev. č. 67-009

 Program:                              Operační program Infrastruktura

 Opatření:                              Výstavba a modernizace silnic I. třídy

 Cíl projektu:

Všeobecným cílem projektu je snížení míry nehodovosti na dotčeném úseku, odvedení intenzivní dopravy z obydlených lokalit, minimalizace problémů plynoucích z nedostatečné kapacity a zlepšení dopravní sítě.Odstranění špatného technického stavu pětipolového mostu na silnici I/67, úprava úložných prahů, výměna izolací a pojížděné vozovky včetně rekonstrukce říms a záchytných zařízení. Provádění opravy za provozu po jednotlivých dilatačních celcích.

Stručná anotace projektu:

Předmětem projektu je vybourání mostního svršku až na prefabrikovanou železobetonovou konstrukci a bude vybudován nový mostní svršek. Budou provedeny úpravy rozvodů VO a opevnění pod mostem. Most je špatném technickém stavu,má sníženou zatížitelnost,zejména vzhledem k jeho poškozeným dilatačním závěrům, předpínací výztuži, která je v konstrukci zkorodovaná. Zatížitelnost mostu je dle statického výpočtu pro silnici I.třídy nedostatečná- stavební stav mostu je klasifikován tř.5 . Projekt je připraven k okamžité realizaci včetně  správních dokladů. Pokud nebude zahájena realizace stavby, hrozí  pokračující koroze předpínací výztuže, nutnost  snížení zatížitelnosti mostního objektu. Realizací rekonstrukce dojde k odstranění bodové závady na silnici I/67. Oprava bude prováděna za omezeného provozu. V případě havárie by však došlo k vyloučení provozu a dlouhé objížďce s vyvoláním nepříznivých vlivů intenzitou dopravy na komunikacích k tomu nepřizpůsobených.

• Silnice I/44 Rájec - Zábřeh

Název žadatele:                    Ředitelství silnic a dálnic ČR

 Název projektu:                   Silnice I/44 Rájec – Zábřeh

 Program:                              Operační program Infrastruktura

 Opatření:                              Výstavba a modernizace silnic I. třídy

 Cíl projektu:

Všeobecným cílem projektu je snížení míry nehodovosti na dotčeném úseku, odvedení intenzivní dopravy z obydlených lokalit, minimalizace problémů plynoucích z nedostatečné kapacity a zlepšení dopravní sítě. Předmětem stavby je obchvat obce Rájec. Začátek úpravy je jižně od obce Rájec, konec úpravy je u hřbitova v Ráječku u Zábřehu, v místě navázání na  mimoúrovňové křížení železniční trasy dokončené v roce 2000. Trasa komunikace byla navržena z východní strany obce – v souladu s předchozí podrobnou studií a s celkovým návrhem přeložky silnice I/44 v úseku Vlachov – Zábřeh na Moravě.

Stručná anotace projektu:

 V současnosti probíhá veškerý provoz na komunikaci I/44 intravilánem obce. Tato komunikace zatěžuje obec nadměrným hlukem a emisemi z automobilové dopravy, stejně tak pro své nevyhovující směrové i šířkové řešení ohrožuje bezpečnost chodců a cyklistů. Odvedením dopravy z intravilánu se bezpečnost obyvatel výrazně zvýší a značně se zlepší i dopad na životní prostředí.Silnice v současné době probíhá nepřehlednými směrovými oblouky s nedostatečným šířkovým uspořádáním, které je naprosto neodpovídající významu komunikace. Negativně také ovlivňuje životní prostředí v obcích. Silný silniční provoz ohrožuje bezpečnost obyvatel.

• Silnice I/25 Boží Dar - obchvat

Název žadatele:                     Ředitelství silnic a dálnic ČR

 Název projektu:                   Silnice I/25 Boží Dar – obchvat

 Program:                              Operační program Infrastruktura

 Opatření:                              Výstavba a modernizace silnic I. třídy

 Cíl projektu:            

Boží Dar je svou nadmořskou výškou 1028 m n.m. nejvýše položeným městečkem v ČR. Leží na náhorní planině v centru Krušných hor, na státní hranici s Německem. Obcí prochází silnice I/25 v trase Karlovy Vary – Ostrov – Boží Dar – hranice ČR + SRN a dále na půdě SRN jako I/95 v trase Oberwiesenthal – Annaberg – Buchholz – Chemnitz – Leipzig. Stávající silnice I/25 přetíná obec Boží Dar a odděluje tak centrum obce od rekreačně využívaných ploch. Pěší, ale i lyžaři musí překonávat tuto komunikaci, případně využívat přímo vozovku, protože z důvodů omezené volné šířky mezi zástavbou není silnice I/25 lemována chodníky. Budovy přímo lemují silnici a východy z hotelů a penzionů ústí většinou přímo na silnici, případně na odvodňovací rigol. Silnice I/25 má v obci velké stoupání, což způsobuje problémy zejména v zimě, kromě toho blízkost hraničního přechodu se SRN (cca 900m) způsobuje, že při zvýšeném provozu stojí fronta vozidel čekajících na odbavení až v obci. Při kumulaci všech výše uvedených faktorů dochází zejména v zimním období k dopravnímu kolapsu na I/25.

Stručná anotace projektu:

 Navrhovaná stavba je přeložkou sil. I/25 vyhýbající se z větší části obci Boží Dar. Přeložka komunikace je navržena v kategorii S 9,5/60, v délce 1,2 km. V rámci stavby je třeba přeložit části navazujících komunikací sil. II/219 (cca 200m), sil. III/2196 (cca 500m), připojení MK B. Daru (cca 150 a 80 m) a připojení MK u ČOV (cca 50m). Stavba zahrnuje okružní křižovatku sil. I/25 a II/219 (před celnicí) a tři úrovňové křižovatky tvaru „T“, dále 3 mostní objekty přes cesty, propustek přes Černý potok a opěrnou zeď u potoka. Součástí stavby budou rovněž vynucené překládky inženýrských sítí.Vybudování odpovídající technické infrastruktury, zejména odklonění zbytné dopravy z obce a řízený odtok dešťových vod  z komunikací jsou důležitou podmínkou pro rozvoj rekreačních aktivit v mikroregionu Boží Dar. Realizací projektu lze očekávat zvýšení bezpečnosti silničního provozu a chodců a dále zvýšení nabídky pracovních příležitostí, oživení bytové výstavby a realizaci sportovních aktivit s celoročním provozem.

• Silnice I/13 Chomutov - průtah, 3. stavba

• Modernizace a rozšíření letiště Ostrava-Mošnov, dostavba odbavovací haly
• Výstavba odbavovacího terminálu letiště Brno
• Modernizace letiště Karlovy Vary - I. etapa

• Telematický systém vodní dopravy na LVVC
• Přístav Děčín - Rozbělesy - povodňová ochrana
• Nadjezí Týnec n. L., PB - povodňová ochrana
• Horní plavební kanál Roudnice - povodňová ochrana
• Ochranný přístav Nymburk - povodňová ochrana
• VD Poděbrady, rekonstrukce zdí plavební komory
• VD Lysá nad Labem, rekonstrukce zdí plavební komory
• Zvýšení užitečného zatížení koruny hráze v přístavu Děčín-Terminál
• Západní přístav Ústí nad Labem - povodňová ochrana
• Ústřední přístav Ústí nad Labem - povodňová ochrana
• Horní plavební kanál Brandýs nad Labem, PB - povodňová ochrana
• Přístav Mělník, 1. bazén - překladní zeď kontejnerového terminálu
• VD Čelákovice, rekonstrukce zdí plavební komory

• Výstavba plnicí stanice CNG Havířov - Šumbark
• Trolejbusová trať sídliště Vltava - České Vrbné v Českých Budějovicích
• Vývoj a výzkum ekologických vodíkových technologií pro využívání v dopravě
• Plnící stanice CNG-Tábor
• Ralizace a provoz vodíkového autobusu spalivovými články

• Mapování hlukového zatížení obyvatel ČR podél významných dopravních cest, významných letišť a v rámci aglomerací různými typy dopravy. Zpracování hlukových map., I. Etapa
• Analýza každodenního dopravního chování dospělého městského obyvatelstva a nástroje regulace dopravy
• Analytická studie dopravní obsluhy a zátěže města Vsetín z hlediska udržitelného rozvoje
• Databáze hlukových zdrojů na železnici
• Geografické informační systémy pro oblast ochrany životního prostředí v okolí železniční infrastruktury
• Komplexní metodický přístup k zlepšování životního prostředí a eliminaci negativních dopadů z hlediska dopravy
• Analýza stavu a složení vozového parku osobních automobilů v ČR a návrh opatření ke snížení negativních vlivů v důsledku jejich provozu na pozemních komunikacích
• Mapování hlukového zatížení obyvatel ČR podél významných dopravních cest, významných letišť a v rámci aglomerací různými typy dopravy. Zpracování hlukových map., II. etapa
• Postavení a možnosti logistické infrastruktury v Moravskoslezském kraji s důrazem na vybudování veřejného logistického centra