Projekt řešil předelektrizační úpravy a vlastní elektrizaci v traťovém úseku Šatov - Znojmo a vybraných kolejí v žst. Znojmo, jakož i ochranu sdělovacího a zabezpečovacího zařízení před vlivy střídavé trakce v úsecích Znojmo – Olbramkostel a Znojmo – Hodonice. Z hlediska organizace drážní dopravy bylo cílem projektu přímé železniční spojení Wien-Znojmo bez nutnosti přestupu v žst. Retz, kde původně končila elektrizovaná trať. Na trati Wien-Znojmo je město Znojmo největší aglomerací s 35 000 obyvateli.

Z hlediska železniční infrastruktury bylo cílem této stavby  dosáhnout vyšších rychlostních parametrů trati pro zkrácení jízdní doby vlakových spojů a zároveň provést modernizaci stávajících železničních staveb a zařízení tak, aby odpovídala současným požadovaným technickým parametrům. Rozhodujícím přínosem bylo dosažení přechodnosti kolejových vozidel traťové třídy D4 UIC, ložné míry UIC – GC, modernizace stávajícího zabezpečovacího zařízení, zajištění požadované propustnosti a zvýšení maximální traťové rychlosti na 90 km/h.