Optimalizace tohoto traťového úseku nacházejícího se v Středočeském kraji byla jedním z projektů, které měly za účel modernizaci celého 4. tranzitního železničního koridoru ze stanice Děčín státní hranice – Praha – Benešov u Prahy – Tábor – České Budějovice – Horní Dvořiště). 
Tento 23,95 km dlouhý úsek byl  dvoukolejný a elektrifikovaný. Po optimalizaci se zvýšila maximální povolená rychlost z původních 80 km/h na 125 km/h pro vlaky s výkyvnými soupravami a 110 km/h pro konvenční vlaky. Rozsah optimalizačních prací na tomto úseku zahrnoval zesílení železničního spodku, rekonstrukci odvodňovacího systému, zesílení nebo rekonstrukci mostů a podchodů, výměnu železničního svršku (traťové a nadzemní vedení), výstavbu protihlukových opatření v délce necelých 18 km a obnovu řídícího a komunikačního vybavení. 
Optimalizace železniční trati přinesla výrazné zlepšení kultury cestování. Toto se týká jak vlastní plynulosti jízdy, tak odbavování cestujících ve stanicích a zastávkách. Realizací stavby byl zajištěn přístupu pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Zároveň došlo k modernizaci informačního systému, zvýšila se spolehlivost provozu a zkrátily jízdní doby. 
Díky tomu, že projekt byl součástí páteřní železniční sítě v České republice, spojující Prahu s Českými Budějovicemi, cílovou skupinou projektu byli všichni její obyvatelé. Další cílovou skupinou jsou také zahraniční zákazníci využívající toto napojení české železniční sítě s rakouskou.

Další informace jsou k dispozici na stránce projektu na webu SŽDC -  zde.