Projekt byl v souladu s globálním cílem prioritní osy 1 OPD. Hlavním cílem stavby bylo dosažení normových parametrů zařízení dráhy, zejména železničního svršku a spodku, požadované třídy zatížení a prostorové průchodnosti pro umožnění bezpečné jízdy stanovenou traťovou rychlostí a tím zajištění bezpečnosti dopravy. Součástí stavby byla i rekonstrukce elektrického ohřevu výměn a rekonstrukce venkovních částí zabezpečovacího zařízení včetně kabelizace, vyvolané rekonstrukcí zhlaví.

Nová trasa odpovídá původnímu stavu, nedošlo k žádným zásadním změnám směrové ani výškové polohy koleje. Rychlost je v celém upraveném úseku rekonstrukce 100 km/h. Pro výhledovou traťovou rychlost byla konstrukce zhlaví navržena pro 110 km/h v hlavních kolejích a 50 km/h v předjízdných kolejích. Při stavbě bylo provedeno odvodnění rekonstruovaných kolejí ke zlepšení parametrů železničního spodku, prodloužení životnosti a zjednodušení údržby koleje.

Po realizaci stavby jsou parametry trati následující:

- traťová rychlost 100 km/h (výhled 110 km/h po úpravě traťových oblouků za zhlavím směrem na Havlíčkův Brod)

- traťová třída zatížení D4

- hmotnost na nápravu 22,5 t
- prostorová průchodnost Z-GC (GC)

Železniční stanice Křižanov leží na celostátní dvoukolejné elektrizované trati Brno - Havlíčkův Brod, definiční traťový úsek (TUDU) 2031 H1. Ze stanice odbočuje odbočná trať se sousední stanicí Velké Meziříčí. Hlavní trať je elektrifikována střídavou jednofázovou trakční soustavou 25kV. Traťová rychlost je 100 km/h. Trať je pravostranně pojížděná a je provozována podle předpisu SŽDC (ČD) D2.