Optimalizace trati Bystřice nad Olší - Český Těšín, 2. část - žst. Český Těšín
Příjemce:
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
Místo realizace projektu:
Moravskoslezský kraj
Přesné místo realizace:
Český Těšín
Datum zahájení:
1.6.2013
Datum ukončení:
31.12.2015
Datum schválení projektu Řídícím orgánem OP Doprava:
28.2.2013
Datum schválení projektu Evropskou Komisí:
13.12.2016
Projekt schválen v rámci prioritní osy:
1 - Modernizace železniční sítě TEN-T
Oblast podpory:
1.1 - Modernizace a rozvoj železničních tratí sítě TEN-T včetně železničních uzlů
Zdroj financování EU:
Fond soudržnosti
Schválený příspěvek z fondů EU:
982 290 617 Kč
Celkové náklady projektu včetně DPH:
1 602 966 015 Kč
certifikováno – příspěvek EU:
903 789 663 Kč (k 25.4.2024)
|
|
Zobrazit polohu projektu na mapě
|
Základní informace o projektu:
Projekt "Optimalizace trati Bystřice nad Olší - Český Těšín, 2. část - žst. Český Těšín" byl jedním ze skupiny čtyř projektů řešících modernizaci traťového úseku st.hr. SR - Mosty u Jablunkova- Bystřice nad Olší - Český Těšín - Dětmarovice, III. tranzitního železničního koridoru. Stávající stav infrastruktury žst. Český Těšín byl nevyhovující zejména po stránce traťových rychlostí, úrovně zabezpečení přejezdů traťových tříd, atd. Řízení vlaků a komunikační vybavení bylo rovněž zastaralé a nákladné na údržbu v provozních podmínkách. Cílem této stavby bylo dosáhnout vyšších rychlostních parametrů trati pro zkrácení jízdní doby vlakových spojů a zároveň provést modernizaci stávajících železničních staveb a zařízení tak, aby odpovídala současným požadovaným technickým parametrům pro zvýšení rychlosti na trati a současně i zvýšení bezpečnosti železničního provozu. Rozhodujícím přínosem bylo dosažení přechodnosti kolejových vozidel traťové třídy D4 UIC, ložné míry UIC - GC, modernizace stávajícího zabezpečovacího zařízení, zajištění požadované propustnosti a zvýšení maximální traťové rychlosti na 120 km/h, respektive na 150 km/h pro osobní vlaky s naklápěcími skříněmi.
Aktuální stav:
realizace projektu ukončena
Další informace:
Ve stavební části stavby byla provedna rekonstrukce železničního svršku a spodku především v hlavních kolejích. Profesím mostních objektů dominuje rekonstrukce podchodu pro cestující, kde byl zajištěn bezbariérový přístup. Další náplní byla nezbytná rekonstrukce dalších mostních objektů, propustků a zřízení ocelových konstrukcí návěstních lávek a krakorců. V rámci projektu proběhla rekonstrukce nebo výstavba pozemních staveb včetně novostavby trakční měnírny. Významným liniovým objektem byla stavba kabelovodu. Do stavební části byla zahrnuta dále rekonstrukce trakčního vedení a ukolejnění, elektrický ohřev výhybek, přeložky, úpravy a přípojky kabelových vedení, osvětlení. V rámci technologické části stavby bylo realizováno zabezpečovací zařízení, sdělovací zařízení a silnoproudá technologie včetně DŘT. Zabezpečovací zařízení bylo instalováno včetně zařízení traťového v úseku do Louk na Olší a do Albrechtic. Sdělovací zařízení zahrnuje kabelizaci včetně přenosových systémů, vnitřní sdělovací zařízení a vnitřní instalace informačního zařízení a radiového spojení. Silnoproudá technologie představuje zařízení rozvoden a trafostanic.
Poslední aktualizace údajů:
25.9.2017
Fotografie - stav před realizací:
Fotografie - realizace:
Fotografie - dokončený stav: