Plavidlo SILJA nebylo vybaveno příďovým dokormidlovacím zařízení, jehož význam je nejen v oblasti manévrování (zajíždění do plavebních komor, do přístavu, při otáčení plavidla apod.), ale i v oblasti hospodárnosti provozu pohonné jednotky tlačného plavidla (hlavního motoru), protože bez příďového dokormidlovacího zařízení je složitější manévrování plavidla. To se uskutečňuje pouze použitím hlavního motoru, a to opakovaným přidáváním a snižováním otáček, čímž dochází k opakovanému zatěžování celého systému a nárůstu spotřeby pohonných hmot.

Pro zvýšení bezpečnosti plavby a zlepšení manévrovacích schopností plavidla bylo potřebné zabudovat na plavidle dokormidlovací zařízení. 

Přídové dokormidlovací zařízení svým účinkem působí pozitivně na zlepšení manévrovatelnosti i směrové stability plavidla, což znamená, že manévrovací problémy nejen odstraňuje, ale svou účinností odlehčuje pohonné jednotce plavidla a přispívá tak ke snížení spotřeby paliva hlavní jednotky a snížení emisí výfukových plynu do ovzduší.

Na řadě vodních evropských cest je toto zařízení podmínkou k plavbě, a to především z důvodu větší bezpečnosti při manévrování s plavidlem při nízké rychlosti, ale i za plavby při vzájemném míjení se nebo předjíždění, a to zvláště na kanalizovaných vodních cestách, kde je vzhledem k omezené šířce plavební dráhy nutné obzvláště dbát na dodržení požadovaného směru. 

Všechny tyto změny byly provedeny za účelem zlepšení životního prostředí, bezpečnosti plavby a dosažení evropského standardu pro plavidla stejného typu.