Stavba „Rekonstrukce žst.Přerov, 1.stavba“ byla liniovou dopravní stavbou. Význam železničního uzlu Přerov na síti tranzitních železničních koridorů je dán především jeho polohou. Je jedním z důležitých železničních uzlů na II. tranzitním koridoru Břeclav – Přerov – Petrovice u Karviné a zároveň na rameni Přerov – Česká Třebová je přípojnou větví II. koridoru. Do železničního uzlu Přerov je dále zaústěna trať Brno – Přerov.

Obsahem rekonstrukce kolejiště žst.Přerov v rámci 1.stavby byl dvoukolejný průtah uzlem včetně řešení obvodu osobního nádraží. Traťová rychlost v úseku přednádraží byla  rekonstrukcí zvýšena na 160 km/h, v osobním nádraží mimo nástupištní hrany 80 km/h. Byla provedena rekonstrukce železničního svršku a sanace železničního spodku vč. nového odvodnění. Byla provedena rekonstrukce mostních objektů. Průtahové koridorové koleje jsou vedeny mimo nástupištní hrany mezi stávajícím prvním a druhým nástupištěm, které se zrušilo a je nyní v odsunuté poloze tak, že mezi novým druhým a stávajícím prvním nástupištěm byly položeny čtyři dopravní koleje. S tímto řešením změnilo svou polohu i stávající nástupiště č.3 a č.4. Bezbariérový mimoúrovňový přístup cestujících k nástupištím byl zajištěn novým - jižním podchodem doplněným výtahy a rekonstruovaným stávajícím podchodem. Stávající zastřešení nástupišť bylo repasováno a osazeno na nová nástupiště. Byly zrekonstruovány silnoproudé rozvody, osvětlení železniční stanice a trakční vedení. Bylo zřízeno elektronické staniční zabezpečovací zařízení 3. kategorie s ovládáním z jednotného obslužného pracoviště.