Obsahem stavby byla rekonstrukce železničního svršku a spodku, zřízení oboustranného nástupiště s délkou nástupní hrany 233m. a 150m . Vnější nástupiště má nyní délku 70m. Výška nástupních hran je 550 mm nad temenem kolejnice. Na nástupiště je zajištěn bezbariérový přístup centrálním úrovňovým přechodem. Rekonstrukce železničního spodku a svršku vyřešila vymístění slavičínského zhlaví ve směru k výpravní budově, čímž došlo ke snížení počtu kolejí na přejezdu v km 129,619 z pěti na dvojkolejný přejezd. Délka rekonstruovaného úseku byla 1220m (km 129,026 - km 130,246), bylo vloženo 5 ks nových výhybek a 2 ks užitých. Byla odpojena rušená vlečka Statestrong. Železniční spodek byl upraven na požadovanou únosnost včetně odvodnění kolejiště pomocí trativodů a příkopů. Byl rekonstruovaný propustek v km. 129,865. Součástí stavby byl nový objekt pro technologická zařízení. Bylo rekonstruováno zabezpečovací zařízení staniční na 3. kategorii elektronického typu, včetně návazných traťových úseků a zabezpečení přejezdů v km 130,014 a 129,619. Rekonstrukcí zabezpečovacího zařízení došlo k úspoře 10 pracovníků.
Do rozsahu stavby náležel i náhradní zdroj, rozvodna nízkého napětí a 3kV, trafostanice, osvětlení stanice a nástupišť. 8ks výhybek bylo opatřeno elektroohřevem.